こんにちは！小野寺です！

今日は「これは見てほしい！」と心から思った1台をご紹介します。

それがこちら、

令和4年式の GRヤリス RC（6速マニュアル）。

GRヤリスは、WRC（世界ラリー選手権）で勝つために、

トヨタが世界に向けて開発した本気のスポーツカーです。

今回ご紹介するRCグレードは、

その中でも「競技参戦向けのベース車」として作られたモデル。

余計な装備は極力省きつつも、

走行性能に関わる部分には一切妥協がありません。

まず外装のデザインですが、見た目はコンパクトでも

グリルやフェンダーの張り出し、低く構えたシルエットに、

“ただのヤリスじゃないぞ”という迫力を感じます。

実際にルーフにはCFRP（炭素繊維強化プラスチック）、

ボンネット・ドア・リアゲートにはアルミを採用し、

徹底的に軽量化されています。

エンジンは、3気筒ながら272馬力を発揮する1.6Lターボ。

6速MTと組み合わされ、アクセルに対する反応もとにかく鋭いです。

そして、今回の車両には「18インチパッケージ」が装着。

上位グレードRZと同じ足まわりが与えられていて、

ブレーキの効きや路面への追従性も非常に高くなっています。

室内は、まさに「走りに集中するための空間」。

装備はシンプルながら、エアコンはしっかり搭載されているので、

公道での快適さもしっかり確保されています。

「余計なものはいらない。でもちゃんと使える」

そんな潔さが、この車の大きな魅力です。

シフト部

サイドブレーキ部

そして運転席を覗くと、目に飛び込んでくるのが

「Developed for FIA World Rally Championship.」という刻印。

もう、この一言でトヨタの本気が伝わってきますよね。

ただのスポーツグレードではない、勝つための市販車。

言葉に説得力があります。

さらに、この車には知る人ぞ知る“裏モード”が存在します。

その名も、「エキスパートモード」。

通常はSPORT・NORMAL・TRACKの3モードですが、

特定の操作（ドライブモード選択＋VSC OFFボタン長押し）を行うことで、

この隠しモードを呼び出すことができます。

エキスパートモードでは、

VSC（横滑り防止）やトラクションコントロールの介入が最小限となり、

車両側の補正が入らないぶん、操作がダイレクトに反映されます。

トルク配分は固定ではなく、ドライバーの入力に応じて変化。

「ただのスポーツモード」では味わえない、

生のGR-FOURの動きを感じられる、本気の走りを楽しめる設定です。

この車が気になっていた方はぜひ、現車をご覧ください！

それではまた、次のご紹介もお楽しみに！